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进入传统淡季后，一度供需紧张、价格高涨的钢材市场持续降温。本周（6月28日—7月4日），钢材需求放缓，30CrMNSiNi2A钢板库存继续增加，钢材价格小幅回调。专家预计，新的一周，一些之前检修的钢厂有望复工，钢材供应将增加，钢材市场仍然有可能震荡下行。
钢厂亏损焦化利润高，限产预期较强，可多螺空焦。
多螺纹钢2110空焦炭2109。
钢厂亏损焦化利润高位，而且钢厂的产业集中度高于焦化企业产业集中度，目前的产业链利润分配不利于产业的发展，产业链利润分配不合理需修复。
上半年各省粗钢产量同比均增加，为实现今年粗钢产量不得超过去年，下半年各省均要压减粗钢产量，利多做多钢厂利润头寸。同时钢铁行业要实现低碳冶炼需要大量资金投入，钢厂需要利润。
下半年焦化产能将净新增1819万吨，焦炭供应增加。
下半年钢厂不采取任何控制粗钢产量措施。
重点城市五大品种钢材表观消费量为1016.13万吨，周环比减少38.37万吨，降幅为3.6%。随着消费下降，钢材库存继续增加，五大品种钢材库存总量为2153.75万吨，周环比增加43.68万吨，增幅为2%。同时，钢材价格也延续下行态势。业内人士说，当前钢材市场淡季特征已经比较明显，“近一两周，钢材市场出现明显的淡季特征，也就是说库存上升，价格有所回落，不同地区的市场价格下跌几十到100元左右。库存已经是连续4周出现了回升，回升导致的库存压力还是比较大的，所以市场现在就出现了这么一个短期的调整的走势。”

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值得注意的是，30CrMNSI钢板钢材库存上升还是在供应减少的背景下出现的。受钢厂检修和环保限产影响，五大品种钢材一周内的产量为1059.81万吨，周环比减少50.87万吨。新的一周，不少检修钢厂将复工，钢材供应压力可能更大。业内人士说：“需求开始出现了收缩，而供应依然还没有出现明显的调整。在这种情况下，供应的压力是偏大的。但是我们看随着往后一段时间，如果一些地区对于钢铁产量要进行一些压减，有利于缓解市场的供应压力，也有利于市场的稳定。”
由于目前还处于7月上旬，雨季和高温天气预计还将持续一段时间。专家预计，接下来钢材需求可能进一步萎缩，市场可能继续震荡下行。不过业内人士认为，受成本支撑，钢价下跌空间已经比较有限，“目前又面临着一种比较尴尬的局面，也就是说目前钢材价格和钢厂的成本已经基本接近了，这时候市场价格的抵抗力是比较强的，因此我们估计在未来的1—2周的时间，35CrMNSiA合金钢板价格依然延续一种弱势的盘整，但是下跌又受到成本的支撑，那么下跌的空间是比较有限的。”
的确，从原材料市场情况看，铁矿石、焦炭和废钢价格近整体保持稳定，并没有因为钢材市场淡季到来而明显降价。业内人士分析，在成本和产品行情的挤压下，30CrMNSiNi2A钢板市场近期很难出现大涨大跌现象，行情再次启动恐怕要到淡季结束以后。业内人士说：“中长期的话就看季节因素了，有一些比如说像建筑钢材类的品种，可能从季节因素上来看，它到下半年的8月、9月可能会有一个需求旺季，这个阶段可能行情会出现向好或者是好转。当然，这个可能后期还得再看一下具体的数据，或者是整个市场基本面的变化。”
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Q345d钢板属于什么材料，20CrMoH钢板购买时需要注意些什么？

在网上看到有很多网友在咨询q345d是什么材质？q345d在购买的时候需要注意什么？小编看到以后赶紧收集了资料为大家来普及一下q345d到底是什么材质和购买时需要注意的一些事情。关于这个问题我们就一起来了解一下吧。也算是互相学习一下。
要说q345d到底是什么材质的，其实它就是普通的钢材的材质。据了解，它的综合性能是非常好的。而且低温性能和冷冲压性能都是很不错的。q345d它前面的q其实就是指的这种材质的屈服。而后面的知道345d就是它材质的屈服值在345左右，会随着材质的一些厚度增加使得屈服值减小。知道它是什么材质以后，相信大家也在想这种东西平时在生活中用在什么地方呢。其实它的用途可是随处可见的，它可以用在桥梁上，还可以用在车辆上面。当然还有一些建筑方面也是可以用到的。
了解了q345d是什么材质以后，我们在购买的时候还有很多需要注意的事情。我们在购买q345d钢板以后，在堆放的时候还注意的就是它的高度和宽度。这个问题是比较重要的，希望大家一定要注意起来。你想想这种材质的钢板它本身就有一定的重力，我们在堆放的时候堆的越高。这样对底部的钢板压力是很大的。在这样的情况下对于它的伤害就是非常大的，所以大家在高度上面一定要进行控制。另外，在购买的时候我们还需要注意的就是要选购正规的Q345B钢板。至于怎么选择正规的钢包，大家就要看好它的包装。主要就是执行标准，生产许可和生产厂家。
本文章内容已经清楚的为大家介绍了q345d是什么材质和它购买是需要注意的一些事情。如果你在生活中需要用到它的话，那么提前了解一下还是很有必要的。
齿轮在工作时会长时间承受各种应力，例如可变负载冲击，接触应力，脉动弯曲应力和摩擦力，并且还会受到加工精度，组装精度和磨削等多种因素的影响。这是一个易损坏的零件，因此要求20CrMoH齿轮钢具有高韧性，疲劳强度和耐磨性。
有两种方法可以解决20CrMoH齿轮钢的疲劳性能：
1）使用特殊的热处理工艺。真空渗碳可以降低渗碳气氛中的氧势，可以有效降低渗碳层的晶界氧化程度；稀土的渗碳工艺还可以降低晶界的氧化程度，因为稀土优先富集在工件表面，它优先沿钢的晶界扩散，并且与氧的亲和力远高于硅。
Mn和Cr，它会优先与氧结合，防止氧原子继续向内扩散，从而有助于减少非马氏体的组织形成。
2）通过合金设计，开发出抗晶界氧化的齿轮钢。Ni和Mo具有很强的抗氧化性，其次是Cr，Mn具有弱抗氧化性，而Si具有弱抗氧化性（Si的氧化趋势是Cr和Mn的10倍）。
因此，为了减少晶界氧化并确保淬透性，在设计齿轮钢的组成时，应适当降低易氧化元素，特别是Si的含量，并且不易氧化元素Ni的含量，钼应相应增加。将Si，Mn和Cr分别控制在0.05％，0.35％和0.01％可以完全控制异常表面结构，甚至在1000℃下也几乎没有晶界氧化。
为了满足汽车行业对高性能和轻量化的发展要求，未来应着眼于发展：淬透性窄的齿轮钢，超低氧渗碳钢，低晶粒边界氧化物渗碳钢，超细晶粒渗碳钢，提高高温硬度和耐高温软化渗碳钢，易切削齿轮钢，冷锻齿轮钢等。